為了了解環(huán)境溫度對(duì)電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)配件影響的研究，結(jié)合純電車(chē)驅(qū)動(dòng)高低溫氣候負(fù)荷試驗(yàn)箱，我們通過(guò)對(duì)DUT器件的溫度試驗(yàn)，找到了DUT和環(huán)境溫度對(duì)產(chǎn)品的影響規(guī)律，為后續(xù)進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)在各種使用條件下的續(xù)駛里程提供研究基礎(chǔ)。

試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 純電車(chē)驅(qū)動(dòng)高低溫氣候負(fù)荷試驗(yàn)箱

溫度控制范圍：-40~60℃

濕度控制范圍：10%~95%

試驗(yàn)過(guò)程：

試驗(yàn)前在(25±5)℃溫度下放置12 h 以上。

高溫測(cè)試條件：環(huán)境溫度35℃，浸車(chē)30 min；空調(diào)設(shè)置為制冷，車(chē)內(nèi)溫度維持在23~25 ℃；車(chē)輛在轉(zhuǎn)股上運(yùn)行 NEDC 循環(huán)。

低溫測(cè)試條件：環(huán)境溫度-7℃，浸車(chē)12 h以上；空調(diào)設(shè)置為采暖，車(chē)內(nèi)溫度維持在 20~22℃；車(chē)輛在轉(zhuǎn)股上運(yùn)行 NEDC循環(huán)。

溫度影響分析：

在電動(dòng)車(chē)的實(shí)際運(yùn)行條件下，高低溫環(huán)境會(huì)造成DUT性能的降低。

電動(dòng)汽車(chē)相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，鋰電池和電機(jī)取代了內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，自然對(duì)電機(jī)和鋰電池包提出溫度使用要求。高低溫試驗(yàn)就需要配合汽車(chē)開(kāi)發(fā)人員，模擬各種溫度環(huán)境下，鋰電池和電機(jī)的熱工況參數(shù)調(diào)節(jié)和保護(hù)裝置設(shè)計(jì)點(diǎn)。

電機(jī)和電池包的夏天最大冷卻能力，冬天的電池包自加熱匹配，好的匹配和設(shè)計(jì)能力，就體現(xiàn)在夏天和冬天，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航公里達(dá)成率。以及安全性。很多電動(dòng)車(chē)在高速后充電功率限制，基本上就是出于鋰電池包散熱能力能力和熱穩(wěn)定性的安全保護(hù)。

如有純電車(chē)驅(qū)動(dòng)高低溫氣候負(fù)荷試驗(yàn)箱的使用疑問(wèn)，可以咨詢(xún)環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。