歡迎光臨東莞市環(huán)儀儀器科技有限公司
高海拔環(huán)境模擬試驗艙需模擬高溫、低溫和高海拔低氣壓等環(huán)境條件，艙體在工作過程中主要經(jīng)歷３種工況：靜力學工況、動力學工況及空間熱力學工況。艙體工作過程中所承受的載荷較大，尤其是在模擬高海拔環(huán)境時，整個艙體將承受負壓作用，對艙體的剛度和強度要求很高。因此，在選型時就需要對艙體的設計做好考慮。下面，我們來看看整車高原高低溫低壓艙的選型設計考慮。
整車高原高低溫低壓艙的選型設計考慮：
產(chǎn)品名稱：環(huán)儀儀器 整車高原高低溫低壓艙
試驗艙體內(nèi)部有效尺寸為：30342mm * 5000mm * 5000mm
內(nèi)部有效尺寸為：15000mm * 5000mm *5000mm
為提高有效容積，設計時采用方形艙體，由于殼體主要承受負壓作用，設計時殼體上加環(huán)向加強筋和縱向加強筋來提高承載能力。
試驗艙體材料考慮：
艙體的設計溫度為-50℃ ~ 70℃ ，要求材料具有較高的抗低溫性能，且設計壓力為內(nèi)外壓差 0~55 kPa，材料需要具有較好的力學性能，考慮到艙體做內(nèi)保溫處理，艙體鋼板的實際使用溫度遠遠高于 -50℃，從制作工藝性和性價比方面考慮，鋼板材料采用低溫壓力容器鋼 16MnDR。
單節(jié)艙段優(yōu)化：
在模擬海拔6000 m工況下，設計首先要保證單節(jié)艙段在低壓環(huán)境下滿足強度和剛度的要求。對艙體考慮3 種工況:
(1)頂面受 55 kPa 壓力載荷，兩側面受30 kPa壓力載荷；
(2)頂面受30 kPa壓力載荷，兩側面受55 kPa壓力載荷；
(3)頂面和兩側面同時受到 55 kPa 壓力載荷。
以上就是對整車高原高低溫低壓艙的一些選型設計講解，如有整車高原高低溫低壓艙的選型疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關技術人員。
掃碼添加微信