為了提高燃料電池汽車在低溫環(huán)境下的采暖性能，車輛采暖效果也是影響駕駛員及乘客舒適性的一個(gè)重要指標(biāo)，下面，通過(guò)結(jié)合乘用車低溫采暖性能試驗(yàn)室，對(duì) FCV 常用的采暖方式進(jìn)行分析，并且以一款燃料電池公交車為例，分析低溫冷啟動(dòng)過(guò)程中的采暖效果，提出了進(jìn)一步提升采暖效果的研究方向。

試驗(yàn)項(xiàng)目：低溫采暖性能研究

試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 乘用車低溫采暖性能試驗(yàn)室

試驗(yàn)依據(jù)：GB/T 12782-2022 汽車采暖性能要求和試驗(yàn)方法

試驗(yàn)車輛：車輛采用PTC采暖的方式，內(nèi)部一共有個(gè)7出風(fēng)口，分別位于司機(jī)腳下和車廂內(nèi)部前排、中排、后排的左右兩側(cè)乘客的腳部，車廂內(nèi)部的出風(fēng)口從前向后依次命名為第1出風(fēng)口、第2出風(fēng)口、第3出風(fēng)口。如下圖所示：

試驗(yàn)要求：

在環(huán)境溫度（-25±3）℃下試驗(yàn)進(jìn)行到40 min或在環(huán)境溫度（-15±2）℃下試驗(yàn)進(jìn)行到35 min時(shí)，汽車采暖性能應(yīng)滿足如下要求：

（1）駕駛員、副駕駛員足部位置的環(huán)境溫度不小于15 ℃；

（2）乘客足部位置環(huán)境溫度不小于12 ℃；

（3）駕駛員、副駕駛員頭部位置環(huán)境溫度比足部溫度低2~5 ℃。

試驗(yàn)過(guò)程：

（1）將車輛在環(huán)境艙中降溫至目標(biāo)溫度，然后靜置12 h；

（2）開(kāi)啟車輛低壓電源為動(dòng)力電池加熱；

（3）待動(dòng)力電池溫度升高到指定值后，動(dòng)力電池啟動(dòng)，為燃料電池堆加熱；

（4）待燃料電池堆溫度升高到指定值后，燃料電池堆啟動(dòng)；

（5）待燃料電池堆能夠穩(wěn)定運(yùn)行后，開(kāi)啟 PTC 采暖系統(tǒng)，使 PTC 采暖系統(tǒng)以最大功率模式持續(xù)工作40 min以上。

在試驗(yàn)中，車輛一直處于怠速狀態(tài)，燃料電池堆和動(dòng)力電池所輸出的所有能量全部用于采暖系統(tǒng)的能量消耗。

如對(duì)以上乘用車低溫采暖性能試驗(yàn)室試驗(yàn)有疑問(wèn)，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。