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電車驅(qū)動系統(tǒng)配件溫度快速變化箱是根據(jù)《GB/T 42284.4-2022 道路車輛 電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗 第4部分：氣候負(fù)荷》標(biāo)準(zhǔn)中，“5.22 規(guī)定轉(zhuǎn)換時間的溫度快速變化”試驗要求設(shè)計的，試驗箱主要考核測DUT承受較頻繁溫度變化的能力。
技術(shù)參數(shù)：
試驗箱結(jié)構(gòu)：
冷熱沖擊試驗裝置包括制冷箱、制熱箱和試驗箱。制冷箱與制熱箱分別設(shè)置在試驗箱兩側(cè)，且均與試驗箱緊貼設(shè)置。制冷箱與試驗箱可連通地設(shè)置，以使制冷箱與試驗箱之間進行熱量交換。制熱箱與試驗箱可連通地設(shè)置，以使制熱箱與試驗箱之間進行熱量交換。
在制熱箱設(shè)置排氣口，通過排氣口可將制熱箱內(nèi)的熱空氣排放至外部環(huán)境中，以避免制熱箱內(nèi)溫度過高。制熱箱內(nèi)產(chǎn)生的多余熱量通過排氣口直接排出至外部環(huán)境中，這部分熱量沒有被充分利用，既會使得周圍環(huán)境溫度升高，也造成了能源的浪費。
技術(shù)特點：
冷熱沖擊試驗裝置中，制熱箱產(chǎn)生的多余熱量經(jīng)儲熱器儲存，在需要時被輸送至制冷箱內(nèi)循環(huán)利用，既可避免能量浪費，又不會造成外部環(huán)境的溫度升高。由于儲存器中的熱量可用來防止制冷器內(nèi)溫度過低，因此制冷器內(nèi)的第二加熱器可降低工作時間及功率，降低了整體的能耗，且減少了第二加熱器的消耗，延長了第二加熱器的使用時間。
如有電車驅(qū)動系統(tǒng)配件溫度快速變化箱的選型疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
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