汽車燈具起霧驗(yàn)證方案分析，目的是為了能夠促進(jìn)起霧驗(yàn)證方案的統(tǒng)一，對(duì)于目前行業(yè)內(nèi)汽車燈具起霧的主要試驗(yàn)驗(yàn)證方案進(jìn)行研究，并對(duì)不同驗(yàn)證方案特點(diǎn)和結(jié)果展開了比對(duì)分析。下面我們使用大燈水曇防霧測試法試驗(yàn)箱，對(duì)大燈的防霧測試做對(duì)比試驗(yàn)，下面是試驗(yàn)過程。

試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 大燈水曇防霧測試法試驗(yàn)箱

對(duì)比試驗(yàn)的設(shè)計(jì)：參考現(xiàn)有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，依據(jù)汽車燈具起霧驗(yàn)證方案的兩類設(shè)計(jì)原則，對(duì)應(yīng)地選取了兩種具有代表性的驗(yàn)證方案作為比對(duì)對(duì)象，并設(shè)計(jì)了對(duì)應(yīng)的比對(duì)試驗(yàn)方案。

備注：為了確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，兩個(gè)驗(yàn)證方案中，在試驗(yàn)開始前都設(shè)置了樣品的預(yù)處理過程，保證樣品在試驗(yàn)前的狀態(tài)是一致的。

驗(yàn)證方案：

方案A：參考汽車實(shí)際工作過程，使用大燈水曇防霧測試法試驗(yàn)箱，通過參數(shù)的設(shè)置，模擬了汽車燈具的實(shí)際工作過程，在試驗(yàn)過程中觀察樣品的狀態(tài)，若出現(xiàn)起霧現(xiàn)象，則判定不合格。試驗(yàn)條件見下表：

方案B：試驗(yàn)設(shè)置(見表2)使用了固定的試驗(yàn)條件，測試過程中環(huán)境參數(shù)和燈具設(shè)置始終保持不變，試驗(yàn)設(shè)計(jì)依據(jù)第二類設(shè)計(jì)原則。試驗(yàn)設(shè)備與方案A相同，試驗(yàn)開始后20min內(nèi)出現(xiàn)起霧現(xiàn)象則判定不合格。

對(duì)比試驗(yàn)：為了評(píng)價(jià)這兩種驗(yàn)證方案的科學(xué)性、合理性，使用同一樣品進(jìn)行比對(duì)試驗(yàn)，試驗(yàn)過程如表3所示。

首先進(jìn)行樣品預(yù)處理，進(jìn)行方案A的測試，記錄試驗(yàn)過程中樣品起霧的狀態(tài)。試驗(yàn)結(jié)束后，保持樣品安裝位置不變，進(jìn)行預(yù)處理后，進(jìn)行方案B的測試，記錄試驗(yàn)現(xiàn)象。這樣確保兩種驗(yàn)證方案的初始狀態(tài)完全一致，便于后續(xù)的比對(duì)分析。

試驗(yàn)過程中記錄的數(shù)據(jù)包括：是否起霧、霧氣出現(xiàn)的時(shí)間和最大起霧面積(計(jì)算可得與配光鏡面積比例)。這些參數(shù)也是目前相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中普遍采用的評(píng)判依據(jù)。

本試驗(yàn)選取了三個(gè)不同品牌汽車燈具樣品并分別進(jìn)行試驗(yàn)，它們具有相同的功能，但是燈具結(jié)構(gòu)和大小不同。

試驗(yàn)結(jié)果分析：見下表4、5、6。

從測試結(jié)果看，相同樣品采用驗(yàn)證方案B更容易起霧，因燈具內(nèi)部與配光鏡溫差是起霧必要條件，溫差越大越易起霧。表1、表2顯示方案B燈殼倉溫度80℃，高于方案A，實(shí)際測試也如此。方案A起霧時(shí)間遠(yuǎn)晚于方案B，因其設(shè)計(jì)模擬汽車啟動(dòng)過程，達(dá)起霧條件需時(shí)更長，但更符合實(shí)際工作過程。

方案A中，雨天行駛模式一起霧樣數(shù)為0，日間洗車模式為1，夜間洗車模式為2，因不同模式試驗(yàn)條件差異大，樣品在某些模式更易起霧，這也是設(shè)計(jì)多模式目的。

以上就是大燈水曇防霧測試法試驗(yàn)箱的對(duì)比試驗(yàn)，如有試驗(yàn)疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。